Dal 2021, si è registrato un netto aumento dei decessi tra i piloti di linea “più giovani”, mentre le invalidità a lungo termine per i piloti sono aumentate vertiginosamente. Tutto questo è stato accompagnato da un aumento astronomico di incidenti sfiorati negli aeroporti del Paese.
di Doug Mainwaring, lifesitenews.com, 25 agosto 2025 — Traduzione a cura di Old Hunter
Secondo un inquietante rapporto del dottor Kevin Stillwagon, pilota di linea in pensione ed esperto immunologo “Nel 2021 è successo qualcosa” che ha messo a repentaglio la sicurezza dei viaggi aerei.
Prove sempre più numerose indicano che le compagnie aeree, sotto pressione da parte del governo degli Stati Uniti, hanno imposto o comunque costretto il personale di cabina, di cabina di pilotaggio e di terra a sottoporsi alle vaccinazioni contro il COVID-19.
Dal 2021, si è registrato un netto aumento dei decessi tra i piloti di linea “più giovani”, mentre le invalidità a lungo termine per i piloti sono aumentate vertiginosamente. Tutto ciò è stato accompagnato da un aumento astronomico di incidenti sfiorati negli aeroporti del Paese.
“Le incapacità dei piloti sono sicuramente in aumento, soprattutto tra i piloti più giovani”, ha affermato Stillwagon in una discussione video con Nicolas Hulscher, epidemiologo e amministratore della McCullough Foundation.
“Nel 2021 si è registrato un aumento del 40% delle morti premature dei piloti, ovvero prima dell’età pensionabile obbligatoria ai 65 anni”, ha affermato Stillwagon.
“A partire dal 2021, le disabilità a lungo termine dei piloti sono triplicate”, ha osservato. “Prima del 2021, si era verificato un solo incidente mancato al Washington National Airport (DCA). Ma dopo il 2021, si sono verificati 28 incidenti mancati all’anno”.
Il vaccino mRNA contro il COVID-19 è stato imposto illegalmente ai piloti delle compagnie aeree
Stillwagon sostiene che fin dall’inizio la vaccinazione mRNA contro il COVID-19 è stata imposta illegalmente ai piloti delle compagnie aeree del Paese.
“Erano illegali perché non è possibile inserire un prodotto sperimentale in un pilota, come stabilito nel ‘Manuale di consulenza aeromedica’, fornito a tutti gli esaminatori aeromedici”, ha sottolineato.
Ai piloti commerciali è legalmente proibito assumere farmaci sperimentali e rischiano di perdere la certificazione medica se assumono farmaci diversi da quelli approvati dalla FAA.
Se un pilota assume un dispositivo medico non approvato, i medici di volo devono adottare misure amministrative per revocare o negare il rilascio del certificato medico di volo del pilota fino a quando la FAA non si pronunci sulla sicurezza di tale dispositivo. Eppure, la UAL ha incoraggiato, costretto e persino pagato i piloti a violare questa legge federale.
I piloti costretti a sottoporsi alle vaccinazioni sperimentali si sono ritrovati intrappolati in un terribile circolo vizioso, con le loro carriere in bilico. Coloro che hanno accettato il vaccino contro il COVID-19 sotto costrizione non solo sono stati costretti a violare le proprie convinzioni religiose, ma sono stati costretti a scegliere tra rispettare le norme di sicurezza della FAA o violarle, mettendo a rischio la propria salute e la sicurezza dei passeggeri.
“Questo è esattamente il motivo per cui stiamo assistendo a scompensi cardiaci improvvisi in persone sempre più giovani”, ha affermato Stillwagon. “Stiamo anche osservando una confusione mentale nei piloti e nei controllori di volo, che può compromettere la loro capacità di pensare correttamente e i loro tempi di reazione”.
Il vaccino contro il COVID-19 a mRNA può anche indurre convulsioni che, se sperimentate da un pilota di linea durante un volo, possono avere conseguenze disastrose.
“È una faccenda davvero grossa”, ha dichiarato Stillwagon. “È una cosa enorme”-
I vaccini a mRNA “non sono mai stati sicuri né efficaci”
Le iniezioni a base di mRNA istruiscono le cellule umane a produrre una versione geneticamente modificata della “proteina spike” del coronavirus per innescare una risposta del sistema immunitario.
Gli sviluppatori dei vaccini a mRNA non hanno previsto che, una volta introdotti nel corpo, lo sviluppo ripetuto delle proteine spike non può essere controllato. Per alcuni soggetti vaccinati, il corpo è diventato una fabbrica umana per la produzione della proteina spike, in grado di viaggiare attraverso il flusso sanguigno dal sito di iniezione a tutto il corpo, compresi gli organi principali, cervello, fegato, milza, midollo osseo e organi riproduttivi.
Mentre il sistema immunitario svolge il suo lavoro attaccando le cellule che riconosce come “infette” a causa della presenza delle proteine spike, attacca quegli organi e tessuti, causando infiammazioni, miocarditi e grotteschi coaguli di sangue. “La proteina spike è direttamente tossica e può danneggiare direttamente i tessuti”, ha affermato Stillwagon.
I piloti di linea sono la componente meno monitorata della cabina di pilotaggio
Stillwagon ha affermato che la Federal Aviation Administration (FAA) non è riuscita a raccogliere dati sufficienti sulla salute dei piloti dall’introduzione dei vaccini contro il COVID-19.
Mentre le autorità aeronautiche e la direzione delle compagnie aeree concentrano molta attenzione sul rispetto da parte dei piloti delle procedure operative generali mentre sono ai comandi nella cabina di pilotaggio (corretto mantenimento della velocità, utilizzo dei flap, ecc.), permangono evidenti “lacune nei dati” dei piloti.
Ad esempio, la FAA non conserverebbe alcun registro della cronologia delle iniezioni dei piloti e, per qualche motivo sconosciuto, l’agenzia ha interrotto il suo database centralizzato sulle incapacità dei piloti nel 2022. Stillwagon sospetta che ciò sia dovuto al fatto che le autorità aeronautiche non volevano che le informazioni contenute nel database fossero accessibili al pubblico.
“Il silenzio sui dati creato dalla FAA impedisce che vengano rilevate tendenze sistemiche”, ha affermato.
“Monitoriamo la temperatura dell’olio dell’aereo con una precisione di un decimo di grado centigrado, ma non verifichiamo se il pilota corre il rischio di eventi cardiaci o cerebrovascolari”, ha affermato Stillwagon. “Il pilota è la componente meno monitorata della cabina di pilotaggio”, ha dichiarato. “Nell’aviazione moderna, trattiamo il jet come un veicolo spaziale ricco di dati, e il pilota come una scatola nera”.
“La scienza è diventata confusa nel corso degli anni”, ha detto Stillwagon. “Il problema con i vaccini è principalmente ideologico. È quasi come una religione”.
