The Independent: Le importazioni di petrolio raffinato dall’India da parte dell’UE sono cresciute a livelli record nel 2023, mentre le importazioni di greggio russo da Nuova Delhi sono più che raddoppiate rispetto all’anno precedente. Ciò significa che l’anno scorso i consumatori europei hanno probabilmente ricevuto volumi senza precedenti di benzina, diesel, cherosene e altri prodotti petroliferi provenienti dalla Russia attraverso l’India, nonostante le sanzioni imposte dopo l’invasione dell’Ucraina da parte di Vladimir Putin.
L’India non ha fatto mistero della sua volontà di acquistare petrolio russo nonostante la guerra in Ucraina, mantenendo buoni legami con Mosca e corteggiando anche partnership commerciali e di difesa più strette con le nazioni occidentali.
L’India è diventata il principale importatore mondiale di greggio russo lo scorso anno, secondo i dati di mercato di Kpler analizzati da The Independent, importando una media di 1,75 milioni di barili al giorno con un aumento del 140% rispetto al 2022.
Allo stesso tempo, le importazioni di prodotti raffinati dell’Unione Europea dall’India sono aumentate del 115%, passando da 111.000 barili al giorno nel 2022 a 231.800 barili al giorno nel 2023, le cifre più alte degli ultimi sette anni analizzate da Kpler e molto probabilmente le più alte di sempre.
“Ha funzionato due volte: l’India è stata in grado di acquistare petrolio a basso costo per le sue raffinerie, quindi è stata in grado di raffinare quel petrolio e di vendere i prodotti raffinati a prezzo pieno, e questo in un mercato (l’Europa) disposto a pagarli perché ha un disperato bisogno di sostituire la perdita di materiale russo su cui ha applicato sanzioni”, ha detto l’analista capo di Kpler, Matt Smith, a The Independent.
Le entrate petrolifere sono il fulcro dell’economia russa, consentendo a Putin di finanziare le sue forze armate e ricostituire i bilanci della difesa per sostenere una guerra che sta per entrare nel suo terzo anno.
I paesi europei, il G7 e l’Australia si sono mossi per cercare di impedire a Putin di usare i soldi del petrolio per riempire il suo forziere di guerra, applicando dure sanzioni sul petrolio, inclusi i prodotti petroliferi raffinati russi, e applicando un tetto di prezzo di 60 dollari al barile sulle vendite russe ad altri paesi che utilizzano le loro navi e infrastrutture.
Il fatto che i barili di petrolio provenienti dalla Russia stiano ancora arrivando in Europa attraverso un terzo mercato sottolinea la porosità delle sanzioni e la mancanza di solide misure di applicazione.
Le società di monitoraggio del commercio petrolifero affermano che è impossibile distinguere quali prodotti raffinati provengano da materiali russi una volta che sono stati raffinati in un altro paese. Ma tracciare le importazioni di petrolio greggio e la destinazione delle esportazioni di prodotti raffinati da strutture specifiche può dare un’idea corretta.
Uno di questi esempi è stata la raffineria di Jamnagar nel Golfo di Kutch, sulla costa occidentale dell’India, che è la principale destinazione del greggio russo che arriva in India, secondo Kpler. La raffineria di proprietà di Reliance Industries ha rappresentato il 34% delle importazioni di greggio dalla Russia, ricevendo 400.000 barili al giorno, mentre ha ricevuto 770.000 barili al giorno da altrove. E delle esportazioni della raffineria nel 2023, circa il 30% si è diretto verso l’Europa.
“Questo sta minando le sanzioni, ma è anche una zona grigia”, dice Smith.
“È impossibile districare il greggio russo o i prodotti creati con materiale russo dal mercato globale. La Russia è anche un soggetto così importante che le potenze dell’UE non vogliono sradicare completamente l’offerta russa dal mercato globale perché causerebbe un’impennata dei prezzi”.
Circa 20 dei 27 paesi dell’UE hanno importato prodotti raffinati dall’India lo scorso anno, con i Paesi Bassi che rappresentano il 24% del volume totale. Seguono la Francia con il 23 per cento, la Romania con il 12 per cento e l’Italia e la Spagna con l’11 per cento ciascuna. L’India ha anche esportato prodotti raffinati come benzina, carburante per aerei e diesel in Germania e Belgio con il 7% ciascuno.
Smith afferma che l’UE ha “camminato sul filo del rasoio”: da un alto la volontà di ridurre i finanziamenti al Cremlino, dall’altro la volontà di assicurarsi che le forniture russe che si affacciano sul mercato globale siano sufficienti, in modo da evitare un’impennata dei prezzi, che sarebbe economicamente paralizzante per le nazioni occidentali.