Fonte: Al Jazeera
Iran e Oman hanno tenuto una prima riunione del comitato congiunto sullo Stretto di Hormuz, con il vice ministro degli Esteri iraniano Kazem Gharibabadi che ha affermato che le due parti hanno “scambiato opinioni sulla futura gestione” dello stretto.
Secondo l’agenzia di stampa AFP, Gharibabadi ha poi dichiarato ai media statali iraniani che Teheran e Muscat hanno raggiunto “un’intesa comune” sull’amministrazione della via d’acqua. Ha detto che l’Oman “sostiene anche l’essere coinvolta in questi accordi come stato costiero con diritti sovrani, e… ritiene che le tariffe debbano essere riscosse in cambio dei servizi forniti”.
Gharibabadi ha detto che saranno istituiti comitati tecnici tra i due paesi, con esperti che avvieranno discussioni specializzate entro sette-otto giorni per preparare un testo e negoziare le rotte di navigazione.
Il futuro dello Stretto di Hormuz è stato un importante punto di stallo tra Iran e Stati Uniti: Teheran vuole imporre nuove “tariffe di servizio” in coordinamento con l’Oman, mentre Washington si oppone a qualsiasi addebito.
La posizione dell’Oman è stata ambigua. La scorsa settimana, Iran e Oman hanno dichiarato congiuntamente di esaminare i costi legati alla gestione dello stretto, ma l’Oman ha poi dichiarato che non erano previsti “pedaggi”, annunciando un “corridoio marittimo temporaneo” coordinato dall’ONU vicino alla sua costa.
L’Iran ha lanciato quindi attacchi contro navi che utilizzavano la via d’acqua e ha insistito che l’unica rotta autorizzata fosse quella lungo la propria costa.
L’Oman si oppone a “tariffe di transito” sulle navi a Hormuz
Il ministro degli esteri dell’Oman afferma che Muscat “non sostiene l’imposizione di tariffe di transito” per le navi che transitano nello Stretto di Hormuz, pur apparendo aperto a tariffe per “servizi marittimi, ambientali e di navigazione”.
Badr bin Hamad Albusaidi ha rilasciato questa dichiarazione durante un’intervista alla stazione radio francese Monte Carlo Doualiya, secondo i momenti salienti pubblicati dal suo ufficio su X.
Albusaidi ha detto che i pedaggi “possono essere discussi volontariamente con i paesi e le aziende beneficiarie”. Ha inoltre spiegato che “alcuni servizi possono includere il rafforzamento della sicurezza di navigazione, la protezione delle acque dall’inquinamento e l’aumento della preparazione per affrontare incidenti o emergenze.”
Albusaidi ha sottolineato la possibilità di “attingere a modelli esistenti, come lo Stretto di Malacca e Singapore”.
